在燃油车领域，车企在推出改款车型的时候，最喜欢用什么方式呢？答案就是加量不加价。加量主要体现在配置的升级，尤其是一些使用频率比较高的配置，以此吸引消费者的注意。相对来说，轿车和SUV的加量行为会好理解一些，毕竟主打的是家用或商务，那怎么理解皮卡的加量行为呢？小编认为，于消费者而言，要改变看待皮卡的心态，即不要认为皮卡只有工具属性；于皮卡而言，要做的是撕掉工具车的标签，增加在玩乐属性上的用途，与消费者走得更近。
(资料图片)
在一系列的皮卡车型中，小编觉得这几年热销的长城炮是做得比较好的，虽然名字都叫炮，但长城根据用途和功能的不同，对不同的炮加上了前缀，例如金刚炮、商用炮、乘用炮、山海炮等等，让大家从名字上或多或少能看到不同炮的亮点所在。
留意长城炮动向的朋友应该都知道，在4月份上海车展上，长城乘用炮、商用炮等车型进行了焕新，而焕新的方式正是小编开篇所说的增配不加价。在时隔一个月之后，小编近日终于有机会试驾一下焕新之后的柴油版乘用炮，那么新车有哪些体验呢？
主要是配置的增加
2023款乘用炮的内饰增加了科技感和质感，大面积软质包覆、镭雕工艺发光装饰板、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计便是科技感和质感的呈现。
同时，新车配置了新一代车联网，持FOTA无线升级，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作，还支持手机蓝牙钥匙、车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能。
除此之外，新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，还搭载了全自动泊车系统。
值得一说的是，2023款乘用炮还升级了四门一键升降8防夹/自动闭窗、50w无线快充、以及配备了隐藏式货箱上车踏板，可以看到，它的升级是比较全面的。
升级后的体验如何？
看完它升级的部分，我们再来看看它试驾体验如何。其实如果不看乘用炮的货箱，单从前脸去看的话，新车更像是一款中大型SUV，这种感觉坐进去车内后，同样得到延伸。例如上文提到的中控采用大尺寸中控和大面积软质材料包覆，提升质感的这种做法在以往工具属性强的皮卡是不多见的。个人认为这种做法目的在于增加工具属性以外的代步属性。
除此之外，拥有众多功能的车机系统，L2级的智能驾驶辅助，以及一些在SUV、轿车上常见的功能如后排空调出风口、USB接口等它也搭载了，这同样是提升驾乘体验的方式。同样的，五连杆后悬架的搭载，目的在于保证舒适性，从实际乘坐来看，在细碎路面，过滤得挺好的。在细节考虑上，乘用炮搭载了侧踏板、隐藏式货箱上车踏板，这是为了让乘客方便上下车。
在动力上，乘用炮柴油版搭载的是2.0T+8AT 动力组合 ，柴油机最大功率 120kW，最大扭矩 400N·m 。新车搭载 TOD 智能四驱 ，加上柴油机低扭强的优势，增强了其脱困能力和牵引能力，不过相对来说，发动机噪音会大一些。既然说到牵引能力，那就再说一下台车考虑到用户的玩乐性质的配备，新车原厂自带牵引资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，以及预留了多个改装接口和原车开关，配备原 厂平盖防雨棚，这都是为了增强其实用性。
总结
不可否认，皮卡的诞生是一直伴随着工具的属性，而且一直有着“皮糙肉厚”的特点，这意味着对有家用需求的消费者来说是“不受待见”的。从上面的分析中可以看到，长城炮按使用场景来区分不同类型的皮卡，这是开劈了新玩法，目的在于吸引不同需求的消费者。
从小编试驾的乘用炮柴油版可以看到，新款车型在原有基础上增加了很多提升驾乘体验的功能，如内饰质感、智能配置、NVH等，意在在工具属性之外增加代步属性。比较可惜的是，本次试驾没有体验到乘用炮柴油版在越野上的表现，不过，从城区道路体验来看，它开起来的感觉更像是一款中大型SUV，这是值得称赞的。对此，你怎么看呢？
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